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| Aktuelles
von Gestern |
| Alle Fotos: Helmut Portele |
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| Vor
36 Jahren: 1970 |
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Pressefahrt anlässlich des Weltmilchtages 1970 mit der
Straßenbahn (H2 2276+k3 1623+k3 1622)
von der alten Börseschleife zum Franz-Josefs-Bahnhof. Von dort mit der
Südbahnlok 17c-372 (Baujahr 1896) einem Buffetwagen,1. Klasse
Reisezugwagen und Salonwagen nach St. Pölten. Von dort mit einer der
modernsten E-Loks der ÖBB, der 1042.540, nach Salzburg.
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| Damals alle noch mit altem ÖBB-Emblem: 1110.24 und
1042.08 auf der Strecke St.Veit an der Glan - Feldkirchen in Kärnten -
Villach. |
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| Am Ossiachersee: Regionalverkehr mit 4030.23 mit
beigegebenen Postwagen oder grünen Schlierenwagen zur Verstärkung. |
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| Auch die 1245.513 war zu dieser Zeit noch im
Reisezugverkehr eingesetzt. Der vierteilige 4030.22 auf der schönen
Uferstrecke. |
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| Eröffnungszug der neu elektrifizierten Strecke
Selzthal - Hieflau - Eisenerz am 23. Mai 1970 mit der 1042.547 + 1042.548
[Bild links].
100 Jahre Franz-Josefs-Bahn Wien - Eggenburg wurde am 20. Juni 1970 mit
einem mit der 17c-372 geführten historischen Sonderzug [Bild rechts] |
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| Die größte Dampfzahnradbahnlok der Welt - die
1'F'1-zzt-h2(4v) ÖBB 297.401 - wurde von ihrem Hinterstellungsplatz in
Wien-Süd wieder in ihre Heimat, der Erzbergbahn, überstellt, wo sie museal in
Vordernberg erhalten wird. Die Überstellung erfolgte am 11. Jänner 1970
mit der 1042.48 [Bild links]. Die 1'C'1-h2 ÖBB 35.233 (ex 429.1971) als
fahrbare Vorheizanlage Vz 01046 (Mai 1970) |
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| Eröffnungs- und Pressefahrt mit der Museumsdampflok
kkStB 178.84 (ÖBB 92.2231) - gebaut im Jahre 1909 bei Krauss/Linz -am 27.
Juni 1970 auf der Montafonerbahn Bludenz - Schruns. |
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| Vor
46 Jahren: 1960 |
| Alle Fotos: Helmut Portele |
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| Am 19. Juni 1960 wird als dritte Wiener
Straßenbahnstrecke in der Nachkriegszeit,
nach den Linien 158 und 63, die Linie 61 Oper - Meidling Eichenstraße,
auf Autobusbetrieb umgestellt. Hier einige Fotos vom letzten
Betriebstag. |
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| Bilder
von Gestern |
| Alle Fotos: Helmut Portele |
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| Im Jahre 1959 am Wiener Westbahnhof. Die
Reihen 1018, 1118
und Neubaulok 1141 im Schnellzudient. 1040 im Universaleinsatz. Dampfzüge von der Ostbahn
über die Verbindungsbahn kommend.(21. März 1959) |
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| Die 1040.04 mit dem eckigen Originalkasten mit der
1018.01, auch noch in der Originalaufführung mit 3 Frontfenstern. Die 1118.01 am
Nebengleis unter der Schwegler-Brücke. |
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| Die 52.1719 mit dem Schnellzug nach Budapest wird
bereitgestellt. Die 1040.12 aus der zweiten Lieferung der 1040. |
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| Die 1141.18 fährt zum Schnellzug nach Salzburg.
Die 57.294 mit Giesl-Flachejektor auf der noch nicht elektrifizierten Verbindungsbahn bei
der Jagdschloßgasse. (21. März 1959) |
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| Auch in Groß Schwechat gab noch einiges zu
sehen. Die
Preßburgerbahnlok 1072.01 noch mit Originalkasten, dahinter die 1080.13 und die 1072.02,
bereits mit neuem Kasten. Am Abstellgleis die Preßburgerbahn-Fahrzeuge der mit
Gleichstrom betriebenen Stadtstrecke die Loks 1985.03 und 01 (ex Eg 3 & Eg 1) und der
Triebwagen 4924.01 (ex CMg 1600). Da damals nur ein Mann an die museale Erhaltung von
Schienenfahrzeugen außerhalb des Eisenbahnmuseums in der Mariahilferstraße
glaubte,
wurden auch nur von ihm Ersatzteile für den erhalten gebliebenen CMg 1607 (4924.05)
gesichert. (21. Juli 1959) |
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| Die Dampftriebwagen der Reihe 3071 waren auch noch in
Betrieb, hier der 3071.05. Und auf der Wiener Stadtbahn fuhr noch die 1925 gebauten Wagen
der Type N und n. Hier im Dreiwagenzug auf der Linie G in der Haltestelle
"Burggasse - Stadthalle". |
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Am 22. Februar 1959 wurde auch die Linie 63
(Oper - Schönbrunn) eingestellt. Hier einige Bilder vom letzten Betriebstag.
Im selben Jahr fuhren auch die Linien 24R und 24K (Kaisermühlen-Ring/Kai), die Linie L
(Rudolfsheim-Hauptallee) und die Linie P (Ottakring-Prater) zum letzten Mal. |
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| Fortsetzung folgt ! |
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Kontaktinformation: |
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| Railway & Tramway
Society
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| E-Mail: info@railway-tram.org |
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